. Ein amerikanischer Ingenieur in China . ganz unter seiner würde, dies zu tun. Auf meiner eigenen Reise war es mit der größten Schwierigkeit, daß die anwesenden Beamten, wenn sie es wirklich überhaupt waren, sich persuadiert haben konnten, daß es für einen Mann möglich war, die Freiheit des Fußes der krampfenden Zurückhaltung des kleinen Kästchens eines Stuhls vorzuziehen. Aber ob im Norden oder in der Mitte oder im Süden, wenn der Chinaman nicht in der Lage ist, den federlosen Wagen oder die Schubkarre zu hisaid zu rufen, hat er jederzeit seinen eigenen Rücken, und der größte Teil des Countrys Handel ist in zwei Körben getragen, Jedes davon ist s

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. An American engineer in China . quite beneath his dignity todo so. On my own trip it was with the greatestdifficulty that the attending officials could be per-suaded, if they really ever were, that it was pos-sible for a man to prefer the freedom of being onfoot to the cramping restraint of the little box ofa chair. But whether in the north or in the centre or inthe south, if the Chinaman is unable to call to hisaid the springless cart or the wheelbarrow, hehas at all times at his service his own back, andthe greatest part of the countrys commerce iscarried in two baskets, each of which is suspendedfrom a bamboo pole resting on the shoulders ofsome coolie. In a Chinese city the last thing onehears before dropping to sleep is the he-ho sing-song of the poor, hard-working coolie, as late atnight he is carrying his loads through the narrow 240 An American Engineer in China streets below, and again the first tiling- in themorning it is this same ceaseless song that greetsthe ear. On the roads, uphill and down, day after. Boy Carrying- Coal from the Mines to the River day, he plods along carrying his loads of rice, tea, silk, or opium from his little farm to the market-town on the river, and takes back with him an equalburden of Lancashire or New England cottons, of Russian or Pennsylvania oil, or other articlesof foreign import. I have seen even coal carriedfor ten to fifteen miles, up, over, and down a rangeof eight hundred feet of elevation before it couldbe loaded into boats to find its way down theYang-tze. This would be bad enough and e.vpen- Chapter VIII : Inland Communication 241 sive enoiii^h i( onlv the coolie had a decent roadon which to walk. Bnt if no care is taken of thewaterways, even still less attention is paid to thelandways, there being no central authority bywhich hio-hwavs are laid out and maintained.

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