. Elektrische Eisenbahn gazette . die Unterseite des Leiters. Die Rahmen selbst werden durch röhrenförmige nach oben-Rechte aufklappbar auf dem Autodach, und so angeordnet mit starken Spiralfedern, dass die Rahmen an der topcjme, wie angegeben, in Kontakt mit dem Leitdraht. Der Rücklauf wird durch die Schienen zur Versorgungsstation durchgeführt, starke Kupferbindungen von großem Abschnitt werden verwendet, um die Schienenenden elektrisch miteinander zu verbinden. Das Kraftwerk befindet sich in der Barmentown-Endstation, unter den Bahnsteigevordläufen. Zwei horizontale Kondensatdampfmaschinen, die bei ICki Revolutionti laufen

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. Electric railway gazette . the under side of the conductor. Theframes themselves are supported by tubular up-rights hinged to the car roof, and so arranged withstrong spiral springs that the frames at the topcjme, as stated, Into contact with the conductorwire. The return circuit is completed throughthe rails to the supply station, strong copperbonds of large section being employed to connectthe rail ends together electrically. The power station is situated in the Barmentown terminus, underneath the platforms andrails. Two horizontal compound condensingsteam engines, running at ICki revolutions, areemplojed for driving the generators, each en- LAWRENCE tTNDER&ROUND CONDUIT SYS-TEM. The accompanying cuts Illustrate a new under-ground conduit electric railway system which isthe invention of William Liwrence, of New YorkOlty. For some months an experimental line inthe yard of the Harlan & HolUngsworth Co., ofWilmington, Del., has been in operation and, ac-cording to the claims of the inventor, the practl-. VIQ. 1. LAWRENCE SYSTEM. oability of the system has been demonstrated. Theleading feature of the Lawrence road is the use ofcircuit breakers, which, as the car passes, bringinto circuit 32-foot sections of a girder or trolleyrail. As each section is passed by, it goes out ofcircuit. A single feed wire Is carried along thetrack and connects with each of the 33-foot sec-tions of the trolley rail to the switches. The railsare used for the return. Several constructions of the road are shown insection in the cuts, which are reproduced fromthe Scientific American. In Figs. 1 and 3 may beseen a cross section of the single and double track

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