Schnellfilter:
Full scale wind tunnel Stockfotos & Bilder
RM2M975M1–Ein Lockheed Altair im Windkanal im National Advisory Committee of Aeronautics Laboratories in Langley Field, Virginia, USA.
RMC2N1YX–F-86 Flugzeug montiert ist in Full Scale Windkanal bei der NACA Ames Aeronautical Laboratory, Moffett Field, Kalifornien. USA
RMTC3YG9–F-86 Flugzeuge in der MASSSTÄBLICHEN Wind Tunnel an der NACA Ames Aeronautical Laboratory, Moffett Field, Kalifornien, 1954 montiert. Mit freundlicher Genehmigung der Nationalen Luft- und Raumfahrtbehörde (NASA). ()
RMGE4G16–Der Windkanal ist eine wesentliche Einrichtung, mit der die NASA die aerodynamischen Eigenschaften von Modellen im Maßstab testen und dabei die realen Bedingungen für Fahrzeuge und Technologien der Luft- und Raumfahrt simulieren kann.
RMTDPFMX–(Original im Langley Research Center, Hampton, VA (LaRC)) (L 4933) im Nordwesten BLICK AUF DEN FULL-SCALE WINDKANAL, C. 1932. - Die NASA Langley Research Center, maßstäblichen Windkanal, 224 Jagd Avenue, Hampton, Hampton, VA; Wang, Charissa Y, Feld Mannschaft; Durst, Donald M, Feld Mannschaft; Herrin, Dekan ein, Projektleiter; Stewart, Robert C, Historiker; Lowe, Jet, Fotograf; Salyer, Bill, Fotograf; Hardlines: Gestaltung und Abgrenzung, delineator
RME06368–Der Full Scale Wind Tunnel des NASA Ames Research Center, ein nationales historisches Wahrzeichen, ist aus der Luft zu sehen. Der Tunnel hat in der Luft- und Raumfahrtforschung eine Schlüsselrolle gespielt und liefert wichtige Daten für die Konstruktion von Flugzeugen und Raumfahrzeugen.
RM2XYWY2G–Quecksilber-Raumkapselform wird im Windtunnel des Langley Research Center der NASA (9,1 m x 18,3 m) getestet, der 1931 gebaut wurde. Foto vom 22. Januar 1959.
RMKRE4NA–Forscher testen einen 21-Fuß Spannweite Prototyp der X-48 B, ein Blended Wing Body Flugzeuge, im vollen Umfang Windkanal der NASA Forschungszentrum in Langley Air Force Base, Virginia. Die Air Force Research Laboratory Partnerschaft mit Boeing Phantom Works und das Nationale Luft- und Raumfahrtbehörde der strukturellen, aerodynamische und betrieblichen Vorteile der fortgeschrittenen Flugzeuge Konzept zu studieren. (NASA Foto/Jeff Caplan) X 48 B Modell im Windkanal
RM2DYHDJ8–LAL 64788 - 1-zu-5 Albacore U-Boot-Modell im Langley Forschungszentrum Windkanal im Vollmaßstab.
RMK3W11P–Die NASA-M2-F2 nicht mit Strom versorgten Prototyp flügellosen Körper heben Flugzeuge für Windkanalversuche in einem maßstäblichen Wind Tunnel am Ames Research Center August 17, 1965 in Mountain View, Kalifornien montiert ist. (Foto: NASA Foto über Planetpix)
RMC37NET–Nachbildung der 1903 Wright Flyer im NASA Ames Research Center 40-Fuß von 80 Fuß Windkanal montiert.
RM3ACT35X–22. Januar 1959 - Cape Canaveral, Florida, USA - die Weltraumkapsel Mercury wird im Full Scale Wind Tunnel des Langley Research Center getestet. (Kreditbild: © taub/NASA/ZUMAPRESS.com)
RMG155HM–Die dreieckige Plattform des Sub-Skala X-48 Blended Wing Body Prototyps ist offensichtlich, wie es erwartet, Tests in der Full-Scale Windkanal in NASA Langley.
RM2D302DK–Ein mildes Seven Benetton Playlife Auto wird in dem fortschrittlichen Windkanal neben der Fabrik des Teams in Enstone, 15 Meilen nördlich von Oxford, auf Herz und Nieren geprüft. Der Tunnel wurde entwickelt, um ein 50-Prozent-Modell zu testen, kann aber auch ein Formel-1-Auto in voller Größe aufnehmen. Die rollende Straße verläuft mit Geschwindigkeiten von bis zu 150 Meilen pro Stunde. PA-Fotos. Siehe PA Story F1 Benetton
RM2M975MP–Ein 1/40-Modell des Luftschiffs Akron im Full-Scale-Windkanal im National Advisory Committee of Aeronautics Laboratories in Langley Field, Virginia, USA, im Januar 1935.
RMW0M3GT–Dieses Foto wurde in einem maßstäblichen Langley Research Center Tunnel während der 1934 Aircraft Engineering Research Conference, mit Orville Wright, Charles Lindbergh und Howard Hughes anwesend. Der maßstäblichen Tunnel facility wurde 1930 erbaut voll zu testen, die über große Flugzeuge und großen Modelle. Windkanäle werden sorgfältig vom Menschen geschaffene Strukturen, die Kanal- und Bewegen von Luft oder anderen Gasen so, dass die Auswirkungen der Fahrtwind auf Objekte ohne tatsächlichen Start und Flug bestimmt sind. NASA/UPI
RM2B836BX–F-86-Flugzeuge, die im Full-Scale-Windtunnel im NACA Ames Aeronautical Laboratory, Moffett Field, Kalifornien, 1954 montiert sind. Image Courtesy National Aeronautics and Space Administration (NASA). Hinweis: Das Bild wurde mit einem modernen Verfahren digital koloriert. Farben sind möglicherweise nicht periodengenau. ()
RM2FKH7R9–NASA's National Full-Scale Tunnel Aerodynamics Complex in Moffett Field, Mountain View, Kalifornien. April 2021.
RMTDPFN5–(Original im Langley Research Center, Hampton, VA (LaRC)) (L 79-7343) LUFTBILD DES FULL-SCALE WINDKANAL, 1979. - Die NASA Langley Research Center, maßstäblichen Windkanal, 224 Jagd Avenue, Hampton, Hampton, VA; Wang, Charissa Y, Feld Mannschaft; Durst, Donald M, Feld Mannschaft; Herrin, Dekan ein, Projektleiter; Stewart, Robert C, Historiker; Lowe, Jet, Fotograf; Salyer, Bill, Fotograf; Hardlines: Gestaltung und Abgrenzung, delineator
RMGE4ETH–Eine Luftaufnahme des Ames Research Center der NASA in Kalifornien mit dem 80 x 120 Meter großen Full Scale Wind Tunnel, neben dem 40 x 80 Meter hohen Windtunnel, der ein National Historic Landmark ist.
RMHW03H4–Bau des Windkanals Ames Full-Scale 40x80ft, einschließlich Seitenansicht des Eingang Kegel mit Zeppelin im Hintergrund bei der NASA Ames Research Center in Mountain View, Kalifornien, 2. Juni 1943. Bild mit freundlicher Genehmigung NASA. Hinweis: Bild wurde digital eingefärbt wurde mit einem modernen Verfahren. Farben können Zeit ungenau sein.
RMGE4GP3–Die Mercury-Raumkapsel wird am 22. Januar 1959 im Full Scale Wind Tunnel im Langley Research Center getestet. Diese Tests waren wesentlich, um das aerodynamische Verhalten der Kapsel während des Fluges zu verstehen.
RMW4P3HC–Bau von der maßstäblichen Tunnel (FST) und das Wasserflugzeug Tow Kanal im Langley Research Center, Hampton, Virginia, 18. Juli 1930. Mit freundlicher Genehmigung der Nationalen Luft- und Raumfahrtbehörde (NASA). ()
RMGE4G15–Ein Windkanal der NASA wird verwendet, um verschiedene aerodynamische Modelle zu testen und die Bedingungen zu simulieren, die Flugzeuge, Raumfahrzeuge und andere Fahrzeuge im Flug erleben. Diese Tests sind entscheidend für die Verbesserung von Design, Leistung und Sicherheit. Der Tunnel ermöglicht die Untersuchung von Luftstrom, Luftwiderstand, Auftrieb und anderen wichtigen aerodynamischen Kräften.
RMHK3GJC–Bau des Windkanals Ames Full-Scale 40x80ft, einschließlich Seitenansicht des Eingang Kegel mit Zeppelin im Hintergrund bei der NASA Ames Research Center in Mountain View, Kalifornien, 2. Juni 1943. Bild mit freundlicher Genehmigung NASA.
RM3A6HGHT–Dezember 2014 - Sunnyvale, Kalifornien, USA - 20. Dezember 2014 feiert das Ames Research Center der NASA 75-jähriges Bestehen. Das Zentrum wurde 1939 als zweites Labor des National Advisory Committee for Aeronautics gegründet und nach dem Vorsitzenden des NACA, Joseph S. Ames, benannt. Es befand sich am Moffett Field in Sunnyvale, Kalifornien, heute im Herzen des Silicon Valley. Das Laboratorium wurde 1958 in NASA Ames Research Center umbenannt, als die NASA gegründet wurde. Dieses Foto vom 2. Juni 1943 zeigt den Bau des 40 x 80 Meter großen Windkanals Ames mit Seitenansicht des en
RM2FWWDH7–Paul MacCready; hier am El Mirage Dry Lake zu sehen; war in einer eigenen Liga, wie die Erfinder gehen. Erfinder des Gossamer Condor & Albatross; (zweimal Gewinner der Kremer-Preise); ein flügelflatterndes Flugmodell eines Pterosaurs; unter vielen einzigartigen Kreationen. Der Drylake war sein Windkanal und ein beliebter Testplatz. Ca. 1986.
RMBFH5E5–Luftaufnahme über National Aeronautics and Space Administration NASA Glenn Research Center an Lewis Feld Brook Park Cleveland
RM2JC7HM7–Eine Schweizer Boeing 777-300ER (LX38), die in das Finale des Flughafens SFO über Moffett Field, Silicon Valley, CA
RM2D302DM–Nick Wirth, Chefdesigner von Benetton Formel-1-Rennwagen sitzt im fortschrittlichen Windkanal, den Benetton Hope ihnen einen fliegenden Start in die Saison 1999 geben wird. Der Tunnel wurde entwickelt, um ein 50-Prozent-Modell zu testen, kann aber auch ein Formel-1-Auto in voller Größe aufnehmen. Die rollende Straße verläuft mit Geschwindigkeiten von bis zu 150 Meilen pro Stunde. PA-Fotos. Siehe PA Story F1 Benetton
RM2M975JG–Ein einmotoriges Loening XSL-1-Flugboot im Full-Scale-Windkanal im Oktober 1931 im National Advisory Committee of Aeronautics Laboratories in Langley Field, Virginia, USA.
RM2RG9WMT–Douglas YO-31A 31-604 (msn 1069), montiert im NACA-Windkanal (National Advisory Committee for Aeronautics) in Langley, Virginia. 31-604 wurde in Wright Field als XYO-31A getestet und später im Mai 1932 im NACA-Windkanal in Langley getestet, bevor es zurück nach Douglas in Santa Monica ging
RM2FKH7RC–NASA's National Full-Scale Tunnel Aerodynamics Complex in Moffett Field, Mountain View, Kalifornien. April 2021.
RMTDPFN2–(Original im Langley Research Center, Hampton, VA (LaRC)) (L 64792) Weißer Thun U-BOOT ZIEHEN TESTS IN DER FULL-SCALE WIND TUNNEL. - Die NASA Langley Research Center, maßstäblichen Windkanal, 224 Jagd Avenue, Hampton, Hampton, VA; Wang, Charissa Y, Feld Mannschaft; Durst, Donald M, Feld Mannschaft; Herrin, Dekan ein, Projektleiter; Stewart, Robert C, Historiker; Lowe, Jet, Fotograf; Salyer, Bill, Fotograf; Hardlines: Gestaltung und Abgrenzung, delineator
RM2M970W6–„Techniker des Lewis Flight Propulsion Laboratory der NACA nehmen endgültige Anpassungen an einem Vollstrahl-Triebwerk für eine Führungsrakete im 8 x 6 Meter großen Testabschnitt des größten Überschallwindtunnels der Welt vor.“
RMGE4G14–Ein von der NASA für aerodynamische Tests von Luftfahrzeugen und Raumfahrzeugen genutzter Windkanal. Der Tunnel simuliert die realen Flugbedingungen, um die Fahrzeugleistung zu bewerten.
RM3A6AC62–Dezember 2014 - Sunnyvale, Kalifornien, USA - 20. Dezember 2014 feiert das Ames Research Center der NASA 75-jähriges Bestehen. Das Zentrum wurde 1939 als zweites Labor des National Advisory Committee for Aeronautics gegründet und nach dem Vorsitzenden des NACA, Joseph S. Ames, benannt. Es befand sich am Moffett Field in Sunnyvale, Kalifornien, heute im Herzen des Silicon Valley. Das Laboratorium wurde 1958 in NASA Ames Research Center umbenannt, als die NASA gegründet wurde. Dieses Foto vom 2. Juni 1943 zeigt den Bau des 40 x 80 Meter großen Windkanals Ames mit Seitenansicht des en
RM3B09A0C–Am 17. Dezember 1999 1903 machten die Wright Brothers den ersten motorisierten Flug und im März 1999 wurde eine Nachbildung des 1903 Wright Flyers im 40 Fuß x 80 Fuß hohen Windtunnel des NASA Ames Research Center montiert, um eine historisch genaue aerodynamische Datenbank des Flyers zu erstellen. Zwei Wochen lang untersuchten Ingenieure die Stabilität, Kontrolle und Handhabung des Nachbaus bei Geschwindigkeiten von bis zu 27 Knoten (30 mph) im Windkanal. Der Wright Flyer wurde von einem Team von Freiwilligen des American Institute of Aeronautics and Astronautics mit p gebaut
RM2D302DT–Ein Modell des Mild Seven Benetton Playlife im Maßstab 1:50 wird in dem fortschrittlichen Windkanal neben der Fabrik des Teams in Enstone, 15 Meilen nördlich von Oxford, auf Herz und Nieren geprüft. Der Tunnel wurde entwickelt, um zu testen, 50 Prozent Maßstab Modell, kann aber auch ein Full-Size-Formel-1-Auto. Die rollende Straße verläuft mit Geschwindigkeiten von bis zu 150 Meilen pro Stunde. PA-Fotos. Siehe PA Story F1 Benetton
RMTDPFMY–(Original im Langley Research Center, Hampton, VA (LaRC)) (L5925) LOENING SCL-1 WASSERFLUGZEUG IN DEN GROSSEN WINDKANAL, Oktober 1931. - Die NASA Langley Research Center, maßstäblichen Windkanal, 224 Jagd Avenue, Hampton, Hampton, VA; Wang, Charissa Y, Feld Mannschaft; Durst, Donald M, Feld Mannschaft; Herrin, Dekan ein, Projektleiter; Stewart, Robert C, Historiker; Lowe, Jet, Fotograf; Salyer, Bill, Fotograf; Hardlines: Gestaltung und Abgrenzung, delineator
RME05PY3–Ein historischer Windkanal mit 40x80 Abmessungen, der für Tests und Forschungsarbeiten der NASA in der Luft- und Raumfahrt genutzt wurde und zu Fortschritten in der Weltraumforschung und Aerodynamik beiträgt.
RMTDPFMM–(Original im Langley Research Center, Hampton, VA (LaRC)) (L -9850) jährliche AIRCRAFT ENGINEERING KONFERENZ IN FULL-SCALE WIND TUNNEL; GRUPPENFOTO DER TEILNEHMER, 23. Mai 1934. - Die NASA Langley Research Center, maßstäblichen Windkanal, 224 Jagd Avenue, Hampton, Hampton, VA; Wang, Charissa Y, Feld Mannschaft; Durst, Donald M, Feld Mannschaft; Herrin, Dekan ein, Projektleiter; Stewart, Robert C, Historiker; Lowe, Jet, Fotograf; Salyer, Bill, Fotograf; Hardlines: Gestaltung und Abgrenzung, delineator
RMGE4FWA–Das Flugzeug F-86 wird in den Windkanal des Ames Research Center für aerodynamische Tests abgesenkt, um Flugzeugdesign und -Leistung zu verbessern.
RMGE4GK9–James Fay inspiziert ein 8 Fuß langes Wellenreiter-Modell im Full Scale Windtunnel. Dieses Hypersonic Wave Rider Design fährt auf der Stoßwelle, die es erzeugt, und bietet Einblicke in die fortschrittliche Aerodynamik.
RMGE4FW9–Die F-86 ist im 40 x 80 m großen Windtunnel des Ames Aeronautical Laboratory der NASA in Moffett Field, Kalifornien, montiert. Der Windkanal wird für aerodynamische Tests verwendet, um Flugzeugdesign und -Leistung zu verbessern.
RME05MDX–Der F-86 Sabre Jet wird im Rahmen früherer Flugzeugkonstruktionsstudien im Ames Research Center der NASA in einen Windkanal abgesenkt.
RMTDPFN3–(Original im Langley Research Center, Hampton, VA (LaRC)) (L 73-5028) MODELL DER SUPERSONIC TRANSPORT IN FULL-SCALE WIND TUNNEL. - Die NASA Langley Research Center, maßstäblichen Windkanal, 224 Jagd Avenue, Hampton, Hampton, VA; Wang, Charissa Y, Feld Mannschaft; Durst, Donald M, Feld Mannschaft; Herrin, Dekan ein, Projektleiter; Stewart, Robert C, Historiker; Lowe, Jet, Fotograf; Salyer, Bill, Fotograf; Hardlines: Gestaltung und Abgrenzung, delineator
RMHFF6MH–Der Mach 5,5 Wave Rider wird in einem Windkanal getestet, um die atmosphärischen Bedingungen bei hoher Geschwindigkeit zu simulieren. Dieser Test ist entscheidend für das Verständnis der Aerodynamik und thermischen Herausforderungen des Hyperschallflugs. Der Wave Rider ist Teil der NASA-Forschung zu fortschrittlichen Luftfahrzeugtechnologien für zukünftige Weltraum- und Hochgeschwindigkeitsflugmissionen.
RMTDPFNB–(Original im Langley Research Center, Hampton, VA (LaRC)) (L 83-8341) ANSICHT VON FANS IN VOLLEM UMFANG WINDKANAL, C. Der 1960er Jahre. - Die NASA Langley Research Center, maßstäblichen Windkanal, 224 Jagd Avenue, Hampton, Hampton, VA; Wang, Charissa Y, Feld Mannschaft; Durst, Donald M, Feld Mannschaft; Herrin, Dekan ein, Projektleiter; Stewart, Robert C, Historiker; Lowe, Jet, Fotograf; Salyer, Bill, Fotograf; Hardlines: Gestaltung und Abgrenzung, delineator
RMGE4GX9–Der National Full-Scale Tunnel Aerodynamic Complex der NASA wird für großangelegte Windkanaltests genutzt, die für die Beurteilung der Aerodynamik von Großraumflugzeugen und Raumfahrzeugen von entscheidender Bedeutung sind.
RMTDPFNH–(Original im Langley Research Center, Hampton, VA (LaRC)) (L 89-07075) LUFTAUFNAHME nach Nordwesten MIT DER FULL-SCALE WINDKANAL, 1989. - Die NASA Langley Research Center, maßstäblichen Windkanal, 224 Jagd Avenue, Hampton, Hampton, VA; Wang, Charissa Y, Feld Mannschaft; Durst, Donald M, Feld Mannschaft; Herrin, Dekan ein, Projektleiter; Stewart, Robert C, Historiker; Lowe, Jet, Fotograf; Salyer, Bill, Fotograf; Hardlines: Gestaltung und Abgrenzung, delineator
RMGE4EM2–Der 40x80 Full-Scale Tunnel der NASA dient zum Testen von Full-Scale-Modellen von Flugzeugen und Raumfahrzeugen unter realistischen Windbedingungen. Dies hilft, die aerodynamischen Kräfte zu simulieren, die während des Fluges auftreten.
RMTDPFHJ–(Original in Langley Research Center, Hampton, VA (LaRC)) (L 4496) LUFTBILD VON FULL-SCALE WIND TUNNEL IM BAU; c. 1930. Hinweis WASSERFLUGZEUG ABSCHLEPPEN KANAL STRUKTUR im Hintergrund. - Die NASA Langley Research Center, maßstäblichen Windkanal, 224 Jagd Avenue, Hampton, Hampton, VA; Wang, Charissa Y, Feld Mannschaft; Durst, Donald M, Feld Mannschaft; Herrin, Dekan ein, Projektleiter; Stewart, Robert C, Historiker; Lowe, Jet, Fotograf; Salyer, Bill, Fotograf; Hardlines: Gestaltung und Abgrenzung, delineator
RMGE4GXE–Der National Full-Scale Tunnel Aerodynamic Complex der NASA ist einer der größten und fortschrittlichsten Windtunnel. Es wird für aerodynamische Tests von Flugzeugen und Raumfahrzeugen verwendet, um die Leistung unter realistischen Bedingungen zu verstehen.
RMTDPFNA–(Original im Langley Research Center, Hampton, VA (LaRC)) (L) 81-7333 RUTAN'S VARI-EZE fortschrittliche Konzepte für Flugzeuge, die in den FULL-SCALE WIND TUNNEL. - Die NASA Langley Research Center, maßstäblichen Windkanal, 224 Jagd Avenue, Hampton, Hampton, VA; Wang, Charissa Y, Feld Mannschaft; Durst, Donald M, Feld Mannschaft; Herrin, Dekan ein, Projektleiter; Stewart, Robert C, Historiker; Lowe, Jet, Fotograf; Salyer, Bill, Fotograf; Hardlines: Gestaltung und Abgrenzung, delineator
RMGE4G13–Der Full-Scale Tunnel (FST) ist ein Windtunnel der NASA, der zur Prüfung der aerodynamischen Eigenschaften von Flugzeugen und Raumfahrzeugen in voller Größe dient und so zur Verbesserung von Design und Leistung unter realen Bedingungen beiträgt.
RMTDPFMW–(Original im Langley Research Center, Hampton, VA (LaRC)) (L4776) BLICK NACH SÜDEN DURCH EINGANG KEGEL DER WINDKANAL IM BAU, 12. SEPTEMBER 1930. - Die NASA Langley Research Center, maßstäblichen Windkanal, 224 Jagd Avenue, Hampton, Hampton, VA; Wang, Charissa Y, Feld Mannschaft; Durst, Donald M, Feld Mannschaft; Herrin, Dekan ein, Projektleiter; Stewart, Robert C, Historiker; Lowe, Jet, Fotograf; Salyer, Bill, Fotograf; Hardlines: Gestaltung und Abgrenzung, delineator
RMGE4GXB–Der National Full-Scale Tunnel Aerodynamics Complex ist eine NASA-Einrichtung, die für die Erprobung von Flugzeugen und Raumfahrtmodellen in einer kontrollierten Windkanalumgebung genutzt wird. Sie spielt eine Schlüsselrolle in der aerodynamischen Forschung und im Flugzeugdesign.
RMTDPFMP–(Original im Langley Research Center, Hampton, VA (LaRC)) (L 15337) DRAG-CLEANUP STUDIEN DER BREWSTER BÜFFEL IM VOLLEN UMFANG WINDKANAL, 1938. - Die NASA Langley Research Center, maßstäblichen Windkanal, 224 Jagd Avenue, Hampton, Hampton, VA; Wang, Charissa Y, Feld Mannschaft; Durst, Donald M, Feld Mannschaft; Herrin, Dekan ein, Projektleiter; Stewart, Robert C, Historiker; Lowe, Jet, Fotograf; Salyer, Bill, Fotograf; Hardlines: Gestaltung und Abgrenzung, delineator
RMGE4GXC–Der National Full-Scale Aerodynamic Complex (NFAC) der NASA ist eine hochmoderne Einrichtung, die für großflächige Windkanaltests von Flugzeugen und Raumfahrzeugen eingesetzt wird. Sie spielt eine Schlüsselrolle bei der Weiterentwicklung der Luft- und Raumfahrttechnologie durch High-Fidelity-Tests.
RMTDPFN4–(Original im Langley Research Center, Hampton, VA (LaRC)) (L 75-734) MODELL DER SUPERSONIC TRANSPORT IN FULL-SCALE WIND TUNNEL VOM EINGANG Kegel. - Die NASA Langley Research Center, maßstäblichen Windkanal, 224 Jagd Avenue, Hampton, Hampton, VA; Wang, Charissa Y, Feld Mannschaft; Durst, Donald M, Feld Mannschaft; Herrin, Dekan ein, Projektleiter; Stewart, Robert C, Historiker; Lowe, Jet, Fotograf; Salyer, Bill, Fotograf; Hardlines: Gestaltung und Abgrenzung, delineator
RME05H13–Der Full-Scale Tunnel (FST) der NASA ist ein Windtunnel, der für aerodynamische Tests von Großraumflugzeugen und Raumfahrzeugen genutzt wird und wertvolle Daten für die Forschung und Entwicklung in der Luft- und Raumfahrt liefert.
RMTDPFMR–(Original im Langley Research Center, Hampton, VA (LaRC)) (L 27056) LOCKHEED YP-38 IM FULL-SCALE WIND TUNNEL; DIES WAR DER PROTOTYP DES P-38 (LOCKHEED LIGHTNING); c. 1941. - Die NASA Langley Research Center, maßstäblichen Windkanal, 224 Jagd Avenue, Hampton, Hampton, VA; Wang, Charissa Y, Feld Mannschaft; Durst, Donald M, Feld Mannschaft; Herrin, Dekan ein, Projektleiter; Stewart, Robert C, Historiker; Lowe, Jet, Fotograf; Salyer, Bill, Fotograf; Hardlines: Gestaltung und Abgrenzung, delineator
RME05H0P–Im Ames Research Center der NASA befindet sich ein vollständig dimensionierter Windkanal mit einer Größe von 40 x 80 m, eine wichtige Einrichtung für die Erprobung von Modellen der Luft- und Raumfahrttechnik und die Förderung der Raumfahrtforschung.
RMGE4FC0–Der National Full-Scale Aerodynamic Complex am Ames Research Center der NASA testet Flugzeuge und Raumfahrzeuge unter kontrollierten Windbedingungen.
RMGE4EEH–Der 1 x 35 Fuß hohe Hochgeschwindigkeitstunnel der NASA wird verwendet, um die aerodynamische Leistung und die Luftströmungseigenschaften von Flugzeugmodellen mit hoher Geschwindigkeit zu untersuchen.
RMTDPFNN–(Original im Langley Research Center, Hampton, VA (LaRC)) (NACA 4655) BLICK NACH NORDEN AUF DIE VOLLSTÄNDIGE WIND TUNNEL IM BAU. - Die NASA Langley Research Center, maßstäblichen Windkanal, 224 Jagd Avenue, Hampton, Hampton, VA; Wang, Charissa Y, Feld Mannschaft; Durst, Donald M, Feld Mannschaft; Herrin, Dekan ein, Projektleiter; Stewart, Robert C, Historiker; Lowe, Jet, Fotograf; Salyer, Bill, Fotograf; Hardlines: Gestaltung und Abgrenzung, delineator
RMGE4GXD–Der National Full-Scale Tunnel Aerodynamics Complex der NASA ist eine große Forschungseinrichtung, die zur Erprobung der Aerodynamik von Flugzeugmodellen genutzt wird. Es unterstützt die Untersuchung von Luftstrom und Aerodynamik in der Luft- und Raumfahrt.
RME05P3W–Der National Full-Scale Tunnel Aerodynamics Complex der NASA ist eine kritische Versuchsanlage für die Aerodynamik-Forschung, die dazu dient, den Luftstrom zu untersuchen und Flugzeugkonstruktionen in einer Großumgebung zu testen.
RME05RW5–Die Tunnelanlagen der NASA sind für die Erprobung von Flug- und Raumfahrzeugmodellen unter simulierten aerodynamischen Bedingungen unerlässlich, um Sicherheit und Leistung während der Missionen zu gewährleisten.
RME05PYK–Der National Full-Scale Tunnel Aerodynamics Complex ist eine Einrichtung, die von der NASA zur Untersuchung der Aerodynamik genutzt wird und sich auf Modelle für verschiedene Raumfahrzeuge und Flugzeuge konzentriert. Dieser Tunnel liefert wertvolle Daten für die Luft- und Raumfahrttechnik und trägt zu Fortschritten in der Luft- und Raumfahrt bei.
RMGE4EM8–Der 5-Fuß-Free-Flight-Tunnel der NASA ist ein Windtunnel, der für die Erprobung von Flugzeugen und Raumschiffen unter Flugbedingungen verwendet wird. Dieser Tunnel simuliert das Freiflugverhalten und ermöglicht präzise aerodynamische Studien.
RME05M4D–Der 30 x 60 Full Scale Tunnel der NASA im Langley Research Center ist einer der größten Windtunnel der Welt, der für aerodynamische Tests und die Entwicklung von Flugfahrzeugen genutzt wird.
RMGE4G10–Der Full Scale Tunnel (FST) und der Seaplane Tow Channel der NASA sind Einrichtungen, mit denen große Flugzeuge und Wasserflugzeugmodelle getestet werden können, was eine umfassende aerodynamische Forschung ermöglicht.
RMGE4G12–Der Full Scale Tunnel (FST) und der Seaplane Tow Channel der NASA werden zur Simulation der Flugbedingungen für Flugzeuge und Wasserflugzeuge verwendet, was die Luftfahrtforschung und -Technologie vorantreibt.
RMGE4EKF–Der 30 x 60 Full-Scale Tunnel der NASA dient zur Durchführung aerodynamischer Tests an Großmodellen und simuliert die realen Flugbedingungen für die Entwicklung von Flugzeugen und Raumfahrzeugen.
RMHFF6EW–Der 30 x 60 Full Scale Tunnel der NASA wird für die Erprobung großräumiger Flugzeuge und Raumfahrzeuge genutzt. Dieser Windkanal ermöglicht Ingenieuren die Simulation aerodynamischer Bedingungen und liefert wichtige Daten für die Konstruktion von Fahrzeugen, die in der Weltraumforschung und Luftfahrt eingesetzt werden.
RMGE4GXF–Der National Full-Scale Tunnel am Aerodynamikkomplex der NASA wird für großangelegte Aerodynamiktests genutzt. Dieses Werk unterstützt die Forschung an Flugzeugen und Fahrzeugen der Luft- und Raumfahrt in vollem Umfang, um Leistung und Sicherheit zu verbessern.
RMGE4GXA–Der National Full-Scale Tunnel Aerodynamics Complex der NASA ist eine wichtige Testanlage für Großflugzeuge, in der Ingenieure reale Flugbedingungen simulieren, um das aerodynamische Verhalten zu untersuchen und die Flugleistung zu verbessern.
RMGE4GX8–Der National Full-Scale Tunnel Aerodynamics Complex ist eine Forschungseinrichtung der NASA, die zur Prüfung aerodynamischer Eigenschaften von Flugzeugen und Raumfahrzeugen genutzt wird. Der Komplex spielt eine Schlüsselrolle bei der Entwicklung von Technologien für Anwendungen in der Luft- und Raumfahrt.
