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Maulbeerhafen b am goldstrand Stockfotos & Bilder

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Maulbeerhafen b am goldstrand Stockfotos & Bilder

AJAXNETPHOTO. 2017. ARROMANCHES, Frankreich. - Hafen bleibt - bleibt der MAULBEERE Hafen gebaut von der alliierten Streitkräfte FÜR DEN JUNI 1944 D-DAY INVASION UND LANDUNGEN AUF DER NORMANDIE OMAHA UND goldenen Stränden. Foto: TONY HOLLAND/AJAX REF: 35316 DTHDF Stockfoto
RMTXX7C1–AJAXNETPHOTO. 2017. ARROMANCHES, Frankreich. - Hafen bleibt - bleibt der MAULBEERE Hafen gebaut von der alliierten Streitkräfte FÜR DEN JUNI 1944 D-DAY INVASION UND LANDUNGEN AUF DER NORMANDIE OMAHA UND goldenen Stränden. Foto: TONY HOLLAND/AJAX REF: 35316 DTHDF
Überreste von Phönix-Caissons bauten nach den Landungen in der Normandie im Zweiten Weltkrieg den künstlichen Mulberry-Hafen am Gold Beach in Arromanches, Frankreich. Stockfoto
RF2RXT786–Überreste von Phönix-Caissons bauten nach den Landungen in der Normandie im Zweiten Weltkrieg den künstlichen Mulberry-Hafen am Gold Beach in Arromanches, Frankreich.
Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News Stockfoto
RM2XAJ4FR–Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News
Nahaufnahme der Überreste der Mulberry Harbour Caissons am Strand von Arromanches-les-Bains, Normandie, Frankreich Stockfoto
RM2Y71EYF–Nahaufnahme der Überreste der Mulberry Harbour Caissons am Strand von Arromanches-les-Bains, Normandie, Frankreich
Mulberry Beton schwimmenden Hafen Normandie Frankreich in Englisch Channel Gold Beach Ocean WW2 schwimmende Verteidigung auf Atlantic Wall Arromanches Küste Meer Stockfoto
RF2E93RWD–Mulberry Beton schwimmenden Hafen Normandie Frankreich in Englisch Channel Gold Beach Ocean WW2 schwimmende Verteidigung auf Atlantic Wall Arromanches Küste Meer
Bleibt der Maulbeere Hafen am Gold Beach in Arromanches-les-Bains, Normandie, Frankreich Stockfoto
RF2A5PMNY–Bleibt der Maulbeere Hafen am Gold Beach in Arromanches-les-Bains, Normandie, Frankreich
Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen Stockfoto
RM3BF54P4–Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen
Bei Ebbe in Arromanches, Calvados, Normandie, Frankreich, Die Menschen können zu Fuß an den Rand des Wassers auf dem Zweiten Weltkrieg ‘Gold Beach’ zu erreichen - aber nicht betreten - vorgegossene Betonabschnitte von Port Winston oder Mulberry Harbour B. Dies war der 600,000-Tonnen-vorgefertigte tragbare Hafen, der über den Ärmelkanal geschleppt wurde, Vor der Küste montiert und dann für 10 Monate nach der Operation Overlord ‘D-Day’ Invasion vom 6. Juni 1944 verwendet, um 2.5 Millionen britische und kanadische Truppen, eine halbe Million Fahrzeuge und vier Millionen Tonnen Vorräte zu landen. Stockfoto
RF2D8N636–Bei Ebbe in Arromanches, Calvados, Normandie, Frankreich, Die Menschen können zu Fuß an den Rand des Wassers auf dem Zweiten Weltkrieg ‘Gold Beach’ zu erreichen - aber nicht betreten - vorgegossene Betonabschnitte von Port Winston oder Mulberry Harbour B. Dies war der 600,000-Tonnen-vorgefertigte tragbare Hafen, der über den Ärmelkanal geschleppt wurde, Vor der Küste montiert und dann für 10 Monate nach der Operation Overlord ‘D-Day’ Invasion vom 6. Juni 1944 verwendet, um 2.5 Millionen britische und kanadische Truppen, eine halbe Million Fahrzeuge und vier Millionen Tonnen Vorräte zu landen.
Frankreich. 02. Juni 2019, France (Frankreich), Arromanches-Les-Bains: eine dänische Mutter und Sohn sitzen in historischen Uniformen von US-Soldaten vor der Reste des ehemaligen Hafen am Gold Beach. Nach der Landung der alliierten Truppen eine der zwei künstliche Häfen (Mulberry B) gebaut wurde an der Küste von Arromanches-les-Bains, durch die Truppen und liefert an Land gebracht wurden. 06.06.2019 ist der 75. Jahrestag der Landung der alliierten Truppen in der Normandie (D-Day). Foto: Kay Nietfeld/dpa Stockfoto
RMTBPG11–Frankreich. 02. Juni 2019, France (Frankreich), Arromanches-Les-Bains: eine dänische Mutter und Sohn sitzen in historischen Uniformen von US-Soldaten vor der Reste des ehemaligen Hafen am Gold Beach. Nach der Landung der alliierten Truppen eine der zwei künstliche Häfen (Mulberry B) gebaut wurde an der Küste von Arromanches-les-Bains, durch die Truppen und liefert an Land gebracht wurden. 06.06.2019 ist der 75. Jahrestag der Landung der alliierten Truppen in der Normandie (D-Day). Foto: Kay Nietfeld/dpa
AJAXNETPHOTO. 2017. ARROMANCHES, Frankreich. - Hafen bleibt - bleibt der MAULBEERE Hafen gebaut von der alliierten Streitkräfte FÜR DEN JUNI 1944 D-DAY INVASION UND LANDUNGEN AUF DER NORMANDIE OMAHA UND goldenen Stränden. Foto: TONY HOLLAND/AJAX REF: 35331 DTHDF Stockfoto
RMTXX7FD–AJAXNETPHOTO. 2017. ARROMANCHES, Frankreich. - Hafen bleibt - bleibt der MAULBEERE Hafen gebaut von der alliierten Streitkräfte FÜR DEN JUNI 1944 D-DAY INVASION UND LANDUNGEN AUF DER NORMANDIE OMAHA UND goldenen Stränden. Foto: TONY HOLLAND/AJAX REF: 35331 DTHDF
Überreste von Phönix-Caissons bauten nach den Landungen in der Normandie im Zweiten Weltkrieg den künstlichen Mulberry-Hafen am Gold Beach in Arromanches, Frankreich. Stockfoto
RF2RXT78C–Überreste von Phönix-Caissons bauten nach den Landungen in der Normandie im Zweiten Weltkrieg den künstlichen Mulberry-Hafen am Gold Beach in Arromanches, Frankreich.
Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News Stockfoto
RM2XAJ4GF–Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News
Mulberry Beton schwimmenden Hafen Normandie Frankreich in Englisch Channel Gold Beach Ocean WW2 schwimmende Verteidigung auf Atlantic Wall Arromanches Küste Meer Stockfoto
RF2E93RDA–Mulberry Beton schwimmenden Hafen Normandie Frankreich in Englisch Channel Gold Beach Ocean WW2 schwimmende Verteidigung auf Atlantic Wall Arromanches Küste Meer
Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen Stockfoto
RM3BF54TE–Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen
Bei Ebbe in Arromanches, Calvados, Normandie, Frankreich, Die Menschen können zu Fuß an den Rand des Wassers auf dem Zweiten Weltkrieg ‘Gold Beach’ zu erreichen - aber nicht betreten - vorgegossene Betonabschnitte von Port Winston oder Mulberry Harbour B. Dies war der 600,000-Tonnen-vorgefertigte tragbare Hafen, der über den Ärmelkanal geschleppt wurde, Vor der Küste montiert und dann für 10 Monate nach der Operation Overlord ‘D-Day’ Invasion vom 6. Juni 1944 verwendet, um 2.5 Millionen britische und kanadische Truppen, eine halbe Million Fahrzeuge und vier Millionen Tonnen Vorräte zu landen. Stockfoto
RF2D8N62N–Bei Ebbe in Arromanches, Calvados, Normandie, Frankreich, Die Menschen können zu Fuß an den Rand des Wassers auf dem Zweiten Weltkrieg ‘Gold Beach’ zu erreichen - aber nicht betreten - vorgegossene Betonabschnitte von Port Winston oder Mulberry Harbour B. Dies war der 600,000-Tonnen-vorgefertigte tragbare Hafen, der über den Ärmelkanal geschleppt wurde, Vor der Küste montiert und dann für 10 Monate nach der Operation Overlord ‘D-Day’ Invasion vom 6. Juni 1944 verwendet, um 2.5 Millionen britische und kanadische Truppen, eine halbe Million Fahrzeuge und vier Millionen Tonnen Vorräte zu landen.
Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen Stockfoto
RM3BF56KR–Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen
AJAXNETPHOTO. 2017. ARROMANCHES, Frankreich. - Hafen bleibt - bleibt der MAULBEERE Hafen gebaut von der alliierten Streitkräfte FÜR DEN JUNI 1944 D-DAY INVASION UND LANDUNGEN AUF DER NORMANDIE OMAHA UND goldenen Stränden. Foto: TONY HOLLAND/AJAX REF: 35329 DTHDF Stockfoto
RMTXX7D6–AJAXNETPHOTO. 2017. ARROMANCHES, Frankreich. - Hafen bleibt - bleibt der MAULBEERE Hafen gebaut von der alliierten Streitkräfte FÜR DEN JUNI 1944 D-DAY INVASION UND LANDUNGEN AUF DER NORMANDIE OMAHA UND goldenen Stränden. Foto: TONY HOLLAND/AJAX REF: 35329 DTHDF
Überreste von Phönix-Caissons bauten nach den Landungen in der Normandie im Zweiten Weltkrieg den künstlichen Mulberry-Hafen am Gold Beach in Arromanches, Frankreich. Stockfoto
RF2RXT78M–Überreste von Phönix-Caissons bauten nach den Landungen in der Normandie im Zweiten Weltkrieg den künstlichen Mulberry-Hafen am Gold Beach in Arromanches, Frankreich.
AJAXNETPHOTO. 2010. ARROMANCHES, Frankreich. - Hafen bleibt - bleibt der MAULBEERE Hafen gebaut von der alliierten Streitkräfte FÜR DEN JUNI 1944 D-DAY INVASION UND LANDUNGEN AUF DER NORMANDIE OMAHA UND goldenen Stränden. Foto: TONY HOLLAND/AJAX REF: DTH2598 Stockfoto
RMTXX774–AJAXNETPHOTO. 2010. ARROMANCHES, Frankreich. - Hafen bleibt - bleibt der MAULBEERE Hafen gebaut von der alliierten Streitkräfte FÜR DEN JUNI 1944 D-DAY INVASION UND LANDUNGEN AUF DER NORMANDIE OMAHA UND goldenen Stränden. Foto: TONY HOLLAND/AJAX REF: DTH2598
Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News Stockfoto
RM2XAJ4GM–Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News
Mulberry Beton schwimmenden Hafen Normandie Frankreich in Englisch Channel Gold Beach Ocean WW2 schwimmende Verteidigung auf Atlantic Wall Arromanches Küste Meer Stockfoto
RF2E93RAE–Mulberry Beton schwimmenden Hafen Normandie Frankreich in Englisch Channel Gold Beach Ocean WW2 schwimmende Verteidigung auf Atlantic Wall Arromanches Küste Meer
Bei Ebbe in Arromanches, Calvados, Normandie, Frankreich, Die Menschen können zu Fuß an den Rand des Wassers auf dem Zweiten Weltkrieg ‘Gold Beach’ zu erreichen - aber nicht betreten - vorgegossene Betonabschnitte von Port Winston oder Mulberry Harbour B. Dies war der 600,000-Tonnen-vorgefertigte tragbare Hafen, der über den Ärmelkanal geschleppt wurde, Vor der Küste montiert und dann für 10 Monate nach der Operation Overlord ‘D-Day’ Invasion vom 6. Juni 1944 verwendet, um 2.5 Millionen britische und kanadische Truppen, eine halbe Million Fahrzeuge und vier Millionen Tonnen Vorräte zu landen. Stockfoto
RF2D8N62X–Bei Ebbe in Arromanches, Calvados, Normandie, Frankreich, Die Menschen können zu Fuß an den Rand des Wassers auf dem Zweiten Weltkrieg ‘Gold Beach’ zu erreichen - aber nicht betreten - vorgegossene Betonabschnitte von Port Winston oder Mulberry Harbour B. Dies war der 600,000-Tonnen-vorgefertigte tragbare Hafen, der über den Ärmelkanal geschleppt wurde, Vor der Küste montiert und dann für 10 Monate nach der Operation Overlord ‘D-Day’ Invasion vom 6. Juni 1944 verwendet, um 2.5 Millionen britische und kanadische Truppen, eine halbe Million Fahrzeuge und vier Millionen Tonnen Vorräte zu landen.
Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen Stockfoto
RM3BF56E7–Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen
Überreste von Phönix-Caissons bauten nach den Landungen in der Normandie im Zweiten Weltkrieg den künstlichen Mulberry-Hafen am Gold Beach in Arromanches, Frankreich. Stockfoto
RF2RXT78A–Überreste von Phönix-Caissons bauten nach den Landungen in der Normandie im Zweiten Weltkrieg den künstlichen Mulberry-Hafen am Gold Beach in Arromanches, Frankreich.
AJAXNETPHOTO. 2010. ARROMANCHES, Frankreich. - Hafen bleibt - bleibt der MAULBEERE Hafen gebaut von der alliierten Streitkräfte FÜR DEN JUNI 1944 D-DAY INVASION UND LANDUNGEN AUF DER NORMANDIE OMAHA UND goldenen Stränden. Foto: TONY HOLLAND/AJAX REF: DTH2599 Stockfoto
RMTXX79E–AJAXNETPHOTO. 2010. ARROMANCHES, Frankreich. - Hafen bleibt - bleibt der MAULBEERE Hafen gebaut von der alliierten Streitkräfte FÜR DEN JUNI 1944 D-DAY INVASION UND LANDUNGEN AUF DER NORMANDIE OMAHA UND goldenen Stränden. Foto: TONY HOLLAND/AJAX REF: DTH2599
Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News Stockfoto
RM2XAJ4GA–Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News
AJAXNETPHOTO. 2015. ARROMANCHES, Frankreich. - Hafen bleibt - bleibt der MAULBEERE Hafen gebaut von der alliierten Streitkräfte FÜR DEN JUNI 1944 D-DAY INVASION UND LANDUNGEN AUF DER NORMANDIE OMAHA UND goldenen Stränden. Foto: TONY HOLLAND/AJAX REF: DTH 173 Stockfoto
RMTXX73W–AJAXNETPHOTO. 2015. ARROMANCHES, Frankreich. - Hafen bleibt - bleibt der MAULBEERE Hafen gebaut von der alliierten Streitkräfte FÜR DEN JUNI 1944 D-DAY INVASION UND LANDUNGEN AUF DER NORMANDIE OMAHA UND goldenen Stränden. Foto: TONY HOLLAND/AJAX REF: DTH 173
AJAXNETPHOTO. 2012. ARROMANCHES, Frankreich. - Hafen bleibt - bleibt der MAULBEERE Hafen gebaut von der alliierten Streitkräfte FÜR DEN JUNI 1944 D-DAY INVASION UND LANDUNGEN AUF DER NORMANDIE OMAHA UND goldenen Stränden. Foto: TONY HOLLAND/AJAX REF: DTHMG 0363 Stockfoto
RMTXX7K1–AJAXNETPHOTO. 2012. ARROMANCHES, Frankreich. - Hafen bleibt - bleibt der MAULBEERE Hafen gebaut von der alliierten Streitkräfte FÜR DEN JUNI 1944 D-DAY INVASION UND LANDUNGEN AUF DER NORMANDIE OMAHA UND goldenen Stränden. Foto: TONY HOLLAND/AJAX REF: DTHMG 0363
Bei Ebbe in Arromanches, Calvados, Normandie, Frankreich, Die Menschen können zu Fuß an den Rand des Wassers auf dem Zweiten Weltkrieg ‘Gold Beach’ zu erreichen - aber nicht betreten - vorgegossene Betonabschnitte von Port Winston oder Mulberry Harbour B. Dies war der 600,000-Tonnen-vorgefertigte tragbare Hafen, der über den Ärmelkanal geschleppt wurde, Vor der Küste montiert und dann für 10 Monate nach der Operation Overlord ‘D-Day’ Invasion vom 6. Juni 1944 verwendet, um 2.5 Millionen britische und kanadische Truppen, eine halbe Million Fahrzeuge und vier Millionen Tonnen Vorräte zu landen. Stockfoto
RF2D8N641–Bei Ebbe in Arromanches, Calvados, Normandie, Frankreich, Die Menschen können zu Fuß an den Rand des Wassers auf dem Zweiten Weltkrieg ‘Gold Beach’ zu erreichen - aber nicht betreten - vorgegossene Betonabschnitte von Port Winston oder Mulberry Harbour B. Dies war der 600,000-Tonnen-vorgefertigte tragbare Hafen, der über den Ärmelkanal geschleppt wurde, Vor der Küste montiert und dann für 10 Monate nach der Operation Overlord ‘D-Day’ Invasion vom 6. Juni 1944 verwendet, um 2.5 Millionen britische und kanadische Truppen, eine halbe Million Fahrzeuge und vier Millionen Tonnen Vorräte zu landen.
Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen Stockfoto
RM3BF56W1–Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen
Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen Stockfoto
RM3BF567J–Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen
Überreste von Phönix-Caissons bauten nach den Landungen in der Normandie im Zweiten Weltkrieg den künstlichen Mulberry-Hafen am Gold Beach in Arromanches, Frankreich. Stockfoto
RF2RXT78G–Überreste von Phönix-Caissons bauten nach den Landungen in der Normandie im Zweiten Weltkrieg den künstlichen Mulberry-Hafen am Gold Beach in Arromanches, Frankreich.
Überreste von Phönix-Caissons bauten nach den Landungen in der Normandie im Zweiten Weltkrieg den künstlichen Mulberry-Hafen am Gold Beach in Arromanches, Frankreich. Stockfoto
RF2RXT788–Überreste von Phönix-Caissons bauten nach den Landungen in der Normandie im Zweiten Weltkrieg den künstlichen Mulberry-Hafen am Gold Beach in Arromanches, Frankreich.
Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News Stockfoto
RM2XAJ4G6–Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News
Ein Element des Mulberry-Hafens aus dem Zweiten Weltkrieg, erbaut am Gold Beach in Arromanches, Frankreich, liegt auf dem Sand mit Überresten von Phoenix Caissons in der Ferne. Stockfoto
RF2RXT78F–Ein Element des Mulberry-Hafens aus dem Zweiten Weltkrieg, erbaut am Gold Beach in Arromanches, Frankreich, liegt auf dem Sand mit Überresten von Phoenix Caissons in der Ferne.
Bei Ebbe in Arromanches, Calvados, Normandie, Frankreich, Die Menschen können zu Fuß an den Rand des Wassers auf dem Zweiten Weltkrieg ‘Gold Beach’ zu erreichen - aber nicht betreten - vorgegossene Betonabschnitte von Port Winston oder Mulberry Harbour B. Dies war der 600,000-Tonnen-vorgefertigte tragbare Hafen, der über den Ärmelkanal geschleppt wurde, Vor der Küste montiert und dann für 10 Monate nach der Operation Overlord ‘D-Day’ Invasion vom 6. Juni 1944 verwendet, um 2.5 Millionen britische und kanadische Truppen, eine halbe Million Fahrzeuge und vier Millionen Tonnen Vorräte zu landen. Stockfoto
RF2D8N633–Bei Ebbe in Arromanches, Calvados, Normandie, Frankreich, Die Menschen können zu Fuß an den Rand des Wassers auf dem Zweiten Weltkrieg ‘Gold Beach’ zu erreichen - aber nicht betreten - vorgegossene Betonabschnitte von Port Winston oder Mulberry Harbour B. Dies war der 600,000-Tonnen-vorgefertigte tragbare Hafen, der über den Ärmelkanal geschleppt wurde, Vor der Küste montiert und dann für 10 Monate nach der Operation Overlord ‘D-Day’ Invasion vom 6. Juni 1944 verwendet, um 2.5 Millionen britische und kanadische Truppen, eine halbe Million Fahrzeuge und vier Millionen Tonnen Vorräte zu landen.
Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen Stockfoto
RM3BF54YC–Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen
Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News Stockfoto
RM2XAJ4E8–Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News
Ein Element des Mulberry-Hafens aus dem Zweiten Weltkrieg, erbaut am Gold Beach in Arromanches, Frankreich, liegt auf dem Sand mit Überresten von Phoenix Caissons in der Ferne. Stockfoto
RF2RXT78J–Ein Element des Mulberry-Hafens aus dem Zweiten Weltkrieg, erbaut am Gold Beach in Arromanches, Frankreich, liegt auf dem Sand mit Überresten von Phoenix Caissons in der Ferne.
Überreste von Phoenix Caissons auf dem Sand, die nach den Landungen in der Normandie im Zweiten Weltkrieg zum Bau des Mulberry-Hafens am Gold Beach in Arromanches, Frankreich, verwendet wurden. Stockfoto
RF2RXT78H–Überreste von Phoenix Caissons auf dem Sand, die nach den Landungen in der Normandie im Zweiten Weltkrieg zum Bau des Mulberry-Hafens am Gold Beach in Arromanches, Frankreich, verwendet wurden.
Seetang und Seepocken hängen an Relikten der Alliierten ‘D-Day’ 1944, die nur bei Ebbe zu Fuß am ‘Gold Beach’ in Arromanches-les-Bains, Calvados, Normandie, Frankreich erreichbar sind. Am Strand liegen einige vorgegossene Betonkaissonen oder Hohlabschnitte von Port Winston oder Mulberry Harbour B, während weitere Überreste weiter draußen auf dem Meer überleben. Die riesige Struktur war einer von zwei vorgefertigten tragbaren Häfen, die über den Ärmelkanal geschleppt wurden, um die Invasion des von den Nazis besetzten Europa zu unterstützen. Es wurde nach dem D-Day verwendet, um Millionen von Truppen, Fahrzeugen und Vorräten zu landen. Stockfoto
RF2D8N64E–Seetang und Seepocken hängen an Relikten der Alliierten ‘D-Day’ 1944, die nur bei Ebbe zu Fuß am ‘Gold Beach’ in Arromanches-les-Bains, Calvados, Normandie, Frankreich erreichbar sind. Am Strand liegen einige vorgegossene Betonkaissonen oder Hohlabschnitte von Port Winston oder Mulberry Harbour B, während weitere Überreste weiter draußen auf dem Meer überleben. Die riesige Struktur war einer von zwei vorgefertigten tragbaren Häfen, die über den Ärmelkanal geschleppt wurden, um die Invasion des von den Nazis besetzten Europa zu unterstützen. Es wurde nach dem D-Day verwendet, um Millionen von Truppen, Fahrzeugen und Vorräten zu landen.
Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen Stockfoto
RM3BF54ND–Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen
Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News Stockfoto
RM2XAJ4GB–Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News
Überreste von Phoenix Caissons auf dem Sand, die nach den Landungen in der Normandie im Zweiten Weltkrieg zum Bau des Mulberry-Hafens am Gold Beach in Arromanches, Frankreich, verwendet wurden. Stockfoto
RF2RXT78K–Überreste von Phoenix Caissons auf dem Sand, die nach den Landungen in der Normandie im Zweiten Weltkrieg zum Bau des Mulberry-Hafens am Gold Beach in Arromanches, Frankreich, verwendet wurden.
Seetang hängt von Relikten der alliierten Landung ‘D Zweiten Weltkriegs, die nur bei Ebbe am ‘Gold Beach’ in Arromanches-les-Bains, Calvados, Normandie, Frankreich zu Fuß erreichbar sind. Die verfallenden Betonfertigteile waren Teil von Port Winston oder Mulberry Harbour B, einem von zwei vorgefertigten Häfen, die über den Ärmelkanal geschleppt wurden, um der alliierten Invasion des von den Nazis besetzten Europa zu helfen. Die 600,000-Tonnen-Struktur wurde Offshore montiert und dann nach D-Day am 6. Juni 1944 verwendet, um 2.5 Millionen britische und kanadische Truppen, eine halbe Million Fahrzeuge und vier Millionen Tonnen Lieferungen landen. Stockfoto
RF2D8N64A–Seetang hängt von Relikten der alliierten Landung ‘D Zweiten Weltkriegs, die nur bei Ebbe am ‘Gold Beach’ in Arromanches-les-Bains, Calvados, Normandie, Frankreich zu Fuß erreichbar sind. Die verfallenden Betonfertigteile waren Teil von Port Winston oder Mulberry Harbour B, einem von zwei vorgefertigten Häfen, die über den Ärmelkanal geschleppt wurden, um der alliierten Invasion des von den Nazis besetzten Europa zu helfen. Die 600,000-Tonnen-Struktur wurde Offshore montiert und dann nach D-Day am 6. Juni 1944 verwendet, um 2.5 Millionen britische und kanadische Truppen, eine halbe Million Fahrzeuge und vier Millionen Tonnen Lieferungen landen.
Überreste von Phoenix Caissons auf dem Sand, die nach den Landungen in der Normandie im Zweiten Weltkrieg zum Bau des Mulberry-Hafens am Gold Beach in Arromanches, Frankreich, verwendet wurden. Stockfoto
RF2RXT772–Überreste von Phoenix Caissons auf dem Sand, die nach den Landungen in der Normandie im Zweiten Weltkrieg zum Bau des Mulberry-Hafens am Gold Beach in Arromanches, Frankreich, verwendet wurden.
Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen Stockfoto
RM3BF551B–Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen
Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News Stockfoto
RM2XAJ4G2–Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News
Eine gemalte Warnung verbietet den Zutritt zu diesem verfallenden Relikt des Zweiten Weltkriegs Juni 1944 ‘D-Day’ Landungen, die nur bei Ebbe am ‘Goldstrand’ in Arromanches-les-Bains, Calvados, Normandie, Frankreich zu Fuß erreicht werden. Die hier verbliebenen Lochbeton-Caissons waren Teil von Mulberry Harbour B, einem vorgefertigten Hafen, der aus England für die alliierte Invasion des nazibesetzten Frankreich geschleppt wurde. Wenn die Gezeiten steigen, füllen sich die Hohlbetonabschnitte wieder mit Meerwasser, mit der Gefahr, dass jemand darin eingeschlossen werden könnte. Der Hafen, vor der Küste montiert, wurde nach D-Day verwendet, um Millionen von Truppen, Fahrzeugen und Vorräten zu landen. Stockfoto
RF2D8N64B–Eine gemalte Warnung verbietet den Zutritt zu diesem verfallenden Relikt des Zweiten Weltkriegs Juni 1944 ‘D-Day’ Landungen, die nur bei Ebbe am ‘Goldstrand’ in Arromanches-les-Bains, Calvados, Normandie, Frankreich zu Fuß erreicht werden. Die hier verbliebenen Lochbeton-Caissons waren Teil von Mulberry Harbour B, einem vorgefertigten Hafen, der aus England für die alliierte Invasion des nazibesetzten Frankreich geschleppt wurde. Wenn die Gezeiten steigen, füllen sich die Hohlbetonabschnitte wieder mit Meerwasser, mit der Gefahr, dass jemand darin eingeschlossen werden könnte. Der Hafen, vor der Küste montiert, wurde nach D-Day verwendet, um Millionen von Truppen, Fahrzeugen und Vorräten zu landen.
Überreste von Phoenix Caissons auf dem Sand, die nach den Landungen in der Normandie im Zweiten Weltkrieg zum Bau des Mulberry-Hafens am Gold Beach in Arromanches, Frankreich, verwendet wurden. Stockfoto
RF2RXT774–Überreste von Phoenix Caissons auf dem Sand, die nach den Landungen in der Normandie im Zweiten Weltkrieg zum Bau des Mulberry-Hafens am Gold Beach in Arromanches, Frankreich, verwendet wurden.
Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen Stockfoto
RM3BF566X–Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen
Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News Stockfoto
RM2XAJ4G4–Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News
Überreste von Phoenix Caissons auf dem Sand, die nach den Landungen in der Normandie im Zweiten Weltkrieg zum Bau des Mulberry-Hafens am Gold Beach in Arromanches, Frankreich, verwendet wurden. Stockfoto
RF2RXT76E–Überreste von Phoenix Caissons auf dem Sand, die nach den Landungen in der Normandie im Zweiten Weltkrieg zum Bau des Mulberry-Hafens am Gold Beach in Arromanches, Frankreich, verwendet wurden.
Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen Stockfoto
RM3BF550X–Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen
Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News Stockfoto
RM2XAJ4FX–Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News
Überreste von Phoenix Caissons auf dem Sand, die nach den Landungen in der Normandie im Zweiten Weltkrieg zum Bau des Mulberry-Hafens am Gold Beach in Arromanches, Frankreich, verwendet wurden. Stockfoto
RF2RXT787–Überreste von Phoenix Caissons auf dem Sand, die nach den Landungen in der Normandie im Zweiten Weltkrieg zum Bau des Mulberry-Hafens am Gold Beach in Arromanches, Frankreich, verwendet wurden.
Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen Stockfoto
RM3BF55TG–Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen
Die Menschen spazieren am Strand neben den Überresten des Mulberry-Hafens, der nach den Landungen in der Normandie im Zweiten Weltkrieg am Gold Beach in Arromanches, Frankreich, errichtet wurde. Stockfoto
RF2RXT78E–Die Menschen spazieren am Strand neben den Überresten des Mulberry-Hafens, der nach den Landungen in der Normandie im Zweiten Weltkrieg am Gold Beach in Arromanches, Frankreich, errichtet wurde.
Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News Stockfoto
RM2XAJ4GG–Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News
Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen Stockfoto
RM3BF5579–Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen
Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News Stockfoto
RM2XAJ4G7–Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News
Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen Stockfoto
RM3BF54NR–Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen
Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News Stockfoto
RM2XAJ4ED–Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News
Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen Stockfoto
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Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News Stockfoto
RM2XAJ4FJ–Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News
Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News Stockfoto
RM2X9M8Y1–Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News
Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen Stockfoto
RM3BF567G–Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen
Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News Stockfoto
RM2X9M8XX–Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News
Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen Stockfoto
RM3BF561M–Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen
Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News Stockfoto
RM2X9M8WW–Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News
Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen Stockfoto
RM3BF55PC–Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen
Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News Stockfoto
RM2X9M8WH–Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News
Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen Stockfoto
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Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News Stockfoto
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Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen Stockfoto
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Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News Stockfoto
RM2X9M8XG–Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News
Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen Stockfoto
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Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News Stockfoto
RM2X9M8WG–Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News
Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen Stockfoto
RM3BF55C9–Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen
Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News Stockfoto
RM2X9M8Y0–Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News
Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen Stockfoto
RM3BF54Y1–Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen
Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News Stockfoto
RM2X9M8WP–Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News
Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen Stockfoto
RM3BF567N–Die Überreste von Mulberry Harbour B (Port Winston) wurden am D-Day genutzt, um Truppen, Vorräte und Fahrzeuge in Arromanches-les-Bains (Calvados) in Frankreich zu bringen
Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News Stockfoto
RM2X9M8XT–Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News
Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News Stockfoto
RM2X9M8XP–Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News
Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News Stockfoto
RM2X9M8WJ–Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News
Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News Stockfoto
RM2X9M8WN–Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News
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Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News Stockfoto
RM2X9M8WR–Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News
Castletown, Portland, Dorset, Großbritannien. Juni 2024. D-Day 80 Jubiläum. Blick auf die zwei gelisteten Phoenix Caissons der Klasse 2 im Portland Harbour in Dorset. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie als Wellenbrecher genutzt, um zwei temporäre Häfen zu errichten, Mulberry A am Omaha Beach, und Mulberry B am Gold Beach in der Normandie in Frankreich, um Vorräte und Ausrüstung zu entladen, um die alliierte Invasion im Juni 1944 zu unterstützen, da es an geeigneten Häfen entlang der Invasion fehlt. Ihr Entwurf basiert auf einem Konzept, das ursprünglich von Winston Churchill 1917 vorgeschlagen wurde. Bildnachweis: Graham Hunt/Alamy Live News Stockfoto
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