(220430) -- KASHGAR, 30. April 2022 (Xinhua) -- Auf dem Bahnsteig neben einem langsamen Zug, der nach Hotan in der Autonomen Region Xinjiang Uygur im Nordwesten Chinas fährt, wartet Ein Zugbegleiter auf Passagiere, 27. April 2022. Während Hochgeschwindigkeitszüge durch Bahnhöfe in vielen Teilen Chinas heranzoomen, bedienen die scheinbar veralteten, rumpelnden Hochgeschwindigkeitszüge weiterhin Bewohner abgelegener Gebiete mit stabilen Fahrkartenpreisen und Dienstleistungen. Obwohl China das weltweit am weitesten entwickelte Hochgeschwindigkeitsbahnnetz beherbergt, betreibt es immer noch regelmäßig 81 langsame Zugverbindungen. Die Züge 7556/7557 und 7558/7555, die zwischen Xinjiang verkehren

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(220430) -- KASHGAR, April 30, 2022 (Xinhua) -- A train steward waits for passengers on the platform beside a slow train bound for Hotan in northwest China's Xinjiang Uygur Autonomous Region, April 27, 2022. As bullet trains zoom through stations in many parts of China, the seemingly outdated, rumbling slow-speed trains have continued to serve residents of remote areas with stable ticket prices and services. Though home to the world's most developed high-speed railway network, China still regularly operates 81 slow train services. The trains 7556/7557 and 7558/7555, running between Xinjiang's capital Urumqi and Hotan, are typical examples. The whole journey of the trains is 1, 960 km, with 66 stops along the way. Since the trains' operation in June 2011, the fares have remained affordable for locals to help them shake off poverty and embrace better lives. People adore taking the slow-speed trains to carry goods to markets, send children to schools, and head for megacities as migrant workers. The slow trains, carrying the hope of local people, move forward steadily and surely with a unique rhythm that has not changed for years. (Xinhua/Ding Lei)

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