. Die Straßenbahnbesprechung . densing-Türme, an einer Seite des Stausees gelegen, deren Details hier dargestellt sind. Das Wasser wird von Ventilatoren gekühlt, die mit 40-h-Riemen angetrieben werden.P.Ciniral Flectric Motoren. Von den Kühltürmen ist das Wasser DIS- 4 SWITCHBO.RD C.LLERY IM KRAFTHAUS. Geladen in das Reservoir. Die Kondensation aus dem Kondensator wird von einer Nassvakuumpumpe zum Heizer gepumpt und in Verbindung mit dem Kondensator wird ein Cochranevakuum-Ölabscheider eingesetzt. Eine Sorgevacuum Fettfalle nimmt Öl aus dem e.xhaust Dampf und entleppt es in den Abwasserkanal. Eine Hilfsleitung wird von th aus geführt

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• Format: 1909 x 1309 px | 32,3 x 22,2 cm | 12,7 x 8,7 inches | 150dpi

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. The street railway review . densing towers, locatedat one side of the reservoir, the details of which are shown herewith. The water is cooled by fans which are belt driven by 40-h. p.Ciniral Flectric motors. From the cooling towers the water is dis- 4 SWITCHBO.RD C.LLERY IN POWER HOUSE. charged into the reservoir. The condensation from the condenser ispumped by a wet vacuum pump to the heater and a Cochranevacuum oil separator is used in connection with the condenser. A Sorgevacuum grease trap takes oil from the e.xhaust steam and de-livers it to the sewer. An auxiliary pipe is run from the circulat-ing water discharge of the condenser to the heater. The engine hasa high pressure steam connection to the low pressure cylinder foruse in emergencies. The power house also contains a 288-cell stor-age battery of the Electric Storage Battery Cos. make. Electrical Distribution System.In considering the electrical distribution of the road, that part ofit which is now in operation may be divided into four sections. The. EI.EV.TIiiN UF naiNr, SYSTEM. lirst section is the southern part of the road which is fed from thesub-station in Winnetka; the second section is the central part ofthe road which is fed by the 600-volt circuit from the power houseat Ilighwood; the third section is the northern end of the linewhich is fed from a sub-station at North Chicago and the fourthsection is the west branch fed from a sub-station at Libertyville.The higli tension circuits from the power house run south to Win- netka sub-station and north to the North Chicago and Libertyvillesub-stations. The direct current machinery in the power house which sup-plies current for the central part of the main line and includes one300-kw. rotary converter and a motor generator set of 22S-kw. capac-ity which was originally part of the first machinery installed. As theroad formerly operated on a 5.500-volt high tension circuit, the trans-formers for this set step the current down from 13, 500 volts to5.5

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