. Eisenbahn- und Lokomotivbau: Eine praktische Zeitschrift für Triebkraft und Schienenfahrzeuge. Sin-Clair mit Herrn Samuel Vauclain, dem Superintendenten der Baldwin LocomotiveWorks, veröffentlicht in unserer Juni 1916, Ausgabe, Seite 232, sagte Herr Vauclain in eflfect, dass der Bau einer Lokomotive dieser Klasse eine kommerzielle Imposität gewesen wäre, wenn der mechanische Heizer nicht verfügbar gewesen wäre. Der Street Stoker wird heute auf rund 1,245 Triebwerken auf 24 Bahnstraßen eingesetzt, wie der Firmenrekord bis 1. Januar dieses Jahres zeigt. Eine detaillierte Beschreibung des Aufbaus und der bedienung ist zu finden

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. Railway and locomotive engineering : a practical journal of railway motive power and rolling stock . Sin-clair with Mr. Samuel Vauclain, superin-tendent of the Baldwin LocomotiveWorks, published in our June, 1916, issue, page 232, Mr. Vauclain said in eflfect thatthe building of a locomotive of this classwould have been a commercial impossi-bility if the mechanical stoker had notbeen available. The Street stoker is nowused on about 1, 245 engines on 24 rail-roads as the companys record up to Jan-uary 1 of this year shows. A detaileddescription of its construction and oper-ation are to be found in another column ofthis issue. The frames are vanadium steel castings, 6 ins. in width. The radius bars at thetwo articulated frame connections are at-tached to horizontal transverse pins, andare fitted with case-hardened sphericalbushings, which embrace the hinge pins.This construction has been used by thebuilders in a number of recent Mallet lo-comotives. It provides flexibility ina vertical as well as a horizontal plane, and prevents binding at the hinge-pinswhen passing over sudden changes in. THE -ECOXO-MV TRll K .SIIUWING PEDESTAL TRAN.SOM.S. EQIAI.IZERS AND AX[.E BOXES. a signal in his mind and make the neces-sary muscular movement to operate thereverse handle. In placing this gear on aheavy engine, such as this for the Vir-ginian Railway, whefe six sets of valvegear have to be moved at the same time, the railway have relieved the enginemanof much heavy physical labor, and the grade or poorly surfaced track. The struc-tural details include a number of steelcastings of unusual • design. The waistbearers supporting the forward part of theboiler barrel, for example, and the threeguide bearers, are all bolted to both theupper and lower frame rails, and consti-tute most effective transverse frame March, 1917. RAILWAY AND LOCOMOTIVE ENGINEERING. braces. The front bumper beam and deckplate are combined in a large steel cast-ing, furnished by the CommonwealthSteel Co., and desi

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