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Das 24-stündige Rennen um den Rudge-Whitworth Cup in Le Mans, Frankreich: Eine riesige Kollision bei Nacht. Von vorne nach hinten: Bentley-Auto Nr. 1 mit Leslie Callingham (1888-1960) sauber, Bentley-Auto Nr. 2 mit George Duller (1891-1962) Sprung, Bentley Nr. 3 von Sydney Charles Houghton „Sammy“ Davis (1887-1981), der letzte Rennsieger zusammen mit dem alternativen Fahrer Dr. Joseph Dudley Benjafield (1887-1957) und Pierre Taboura, der in Pierre gefahren war. Stockfoto
RM2M3T3D8–Das 24-stündige Rennen um den Rudge-Whitworth Cup in Le Mans, Frankreich: Eine riesige Kollision bei Nacht. Von vorne nach hinten: Bentley-Auto Nr. 1 mit Leslie Callingham (1888-1960) sauber, Bentley-Auto Nr. 2 mit George Duller (1891-1962) Sprung, Bentley Nr. 3 von Sydney Charles Houghton „Sammy“ Davis (1887-1981), der letzte Rennsieger zusammen mit dem alternativen Fahrer Dr. Joseph Dudley Benjafield (1887-1957) und Pierre Taboura, der in Pierre gefahren war.
Das 24-stündige Rennen um den Rudge-Whitworth Cup in Le Mans, Frankreich: Eine riesige Kollision bei Nacht. Von vorne nach hinten: Bentley-Auto Nr. 1 mit Leslie Callingham (1888-1960) sauber, Bentley-Auto Nr. 2 mit George Duller (1891-1962) Sprung, Bentley Nr. 3 von Sydney Charles Houghton „Sammy“ Davis (1887-1981), der letzte Rennsieger zusammen mit dem alternativen Fahrer Dr. Joseph Dudley Benjafield (1887-1957) und Pierre Taboura, der in Pierre gefahren war. Stockfoto
RM2K63PJM–Das 24-stündige Rennen um den Rudge-Whitworth Cup in Le Mans, Frankreich: Eine riesige Kollision bei Nacht. Von vorne nach hinten: Bentley-Auto Nr. 1 mit Leslie Callingham (1888-1960) sauber, Bentley-Auto Nr. 2 mit George Duller (1891-1962) Sprung, Bentley Nr. 3 von Sydney Charles Houghton „Sammy“ Davis (1887-1981), der letzte Rennsieger zusammen mit dem alternativen Fahrer Dr. Joseph Dudley Benjafield (1887-1957) und Pierre Taboura, der in Pierre gefahren war.
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