. Legislative Regulierung der Eisenbahnfinanzierung in England . Prevent< exzessive Konstruktion. Das englische Eisenbahnsystem hatte seinen Ursprung in der Eingabe-Pry der Einzelpersonen, die an den verschiedenen Lokalitäten interessiert waren. Die Bemühungen wurden nicht von der Legislative als Objekte der nationalen Interesse gefördert, sondern wurden als Projekte für den Gewinn ihrer Förderer, die das Parlament für die öffentliche Vorteil zu sanktionieren durchgeführt. Bei der Behandlung dieser Verpflichtungen folgte die Gesetzgebung der Politik, die mit Erfolg und zum Nutzen des Landes für ein halbes Jahrhundert verfolgt worden war, indem sie private enterpri erlaubte

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. Legislative regulation of railway finance in England . prevent< excessive construction. The English railway system had its origin in the enter-prise of individuals interested in the different localities. Theefforts were not fostered by the legislature as objects of nationalconcern, but were regarded as projects undertaken for the profitof their promoters, which Parliament might sanction for the publicadvantage. In dealing with these undertakings the legislaturefollowed the policy which had been pursued with success and benefitto the country for half a century, in allowing private enterpriseto develop and manage inland navigation. Under this systemeach project was considered entirely on its own merits, and sanctioned by a private act of Parliament which contained the 2 entire statute law applicable to the undertaking. In the regulation of railway finance, as in other branchesof government activity, each, country has adopted a policy deemed 1. London Times, February 13, 1845, p. 4. 2. Report of Royal Commission on Railways, 1867, p. VII.. at the time to be the best stilted to its own special requirements.The continental system is a paternal system in which the govern-ment overlooks and controls all the acts of the companies. TheAmerican system is one of complete freedom. Neither system isexactly suited to our (English) requirements, or our characteristicsBut the English system is like the American, in so far as it is based on principles or freedom. This remark of the Royal C°m- 1 mission on Railway? of 1865-67 regarding the rate system of Europe and America applies equally well in the case of railway finance. The fundamental principle of all English legislation on railways is influenced by the idea of affording complete freedom to the railway companies, as far as possible. In fact the boast of that country has been that unlike Prance and many other neighboring countries, the characteristics of its undertakings were not stulified and destroyed by a system of inte

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